【今傳媒/記者張淑慧報導】台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司)，於110年12月15日在高雄廠大禮堂，召集公司主管，舉辦民營化13周年廠慶，以簡單而嚴肅的活動，宣示今年以來台船公司努力的成果，並勉勵各級員工繼續為台船公司的轉型改造投入更大的心力，。
台船公司在110年度成果表現斐然，因應國際航運市場變化，公司近年致力轉型，目前國艦國造業務比重已達到60%，商船本業與海工事業約佔40%，因應未來發展三大事業逐步建構完成。110年度累計至11月底，自結損益約為400萬元，將努力朝終結連續虧損、今年轉虧為盈的目標邁進。
造船高品質 榮獲金質獎肯定
三年前科技部委託本公司建造三艘海洋研究船，分別為二艘500總噸級及一艘1000總噸級研究船，其中1000總噸級研究船「新海研1號」，無論在設計、建造、甚至在運作維修、整體後勤端，台船公司都實際負責，並密切與學術單位合作，結合產官學能量進行規劃與建造。
「新海研1號」於109年8月完工交船，今年度獲得中國造船暨輪機工程師學會「2021年度船舶獎」，更進一步於110年11月24日獲得第30屆台灣精品金質獎之最高殊榮，顯見不論產品設計、特色及品質均有極高評價。
此型船亦是台船公司首度設計與建造之海洋研究船，傾力投入公司整體資源，用最高標準及技術進行設計及承造，結合台船公司基隆與高雄兩個廠區之能量，歷時2年多，建造完成，其現為國內最先進研究船。
國艦國造穩健進行 保衛海疆堅實戰力
國艦國造之潛艦國造籌建案，台船公司於今（110）年度依合約節點達到安龍條件，110年11月16日由台船公司董事長鄭文隆及海軍司令劉志斌上將共同主持安龍典禮，象徵潛艦國造已邁入新的里程碑。
回顧本案歷程，109年11月24日潛艦國造建造案由總統蔡英文主持開工，一年後台船公司克服各項技術困難，順利交出安龍成績單，為本計畫之如期完成增添相當的信心，全案建造正依原訂計畫順利執行中。
「國艦國造」除潛艦外，今年各式水面艦建造亦大有進展，首艘「兩棲船塢運輸艦-玉山軍艦」於4月13日完成命名暨下水典禮，未來完工後將成為我國海軍新型兩棲作戰最新戰力。4月29日，台船公司承造之4艘海巡4000噸嘉義級巡防艦，首艦「嘉義艦」交船，第二艦「新竹艦」命名下水聯合典禮，兩場典禮總統蔡英文皆親自出席，顯現出對於我國「國艦國造、台船製造」的重要象徵及重視。
除此之外，台船公司為財政部關務署建造四艘100噸級巡緝艇，建造進度今年度大有斬獲已全數開工，首艇於8月13日安龍，未來將能替關務署陸續汰換現有老舊性能不佳的巡緝艇，成為執勤上的得力夥伴。
關務署100噸級巡緝艇，為下鋼上鋁之結構，輕量化船舶又兼具船舶結構強度，全長32公尺，船寬7公尺，滿載排水量174.8噸，滿載船速27節。蒲氏風力3級以下(含)時船速可達30節，人員配置30員。相較過去海巡100噸級巡防救難艇，船艉採加寬船型設計，大幅提升排水量及載重噸，台船公司同時也建立保固保養平台與擴大維修保養能量，為國內各公務船艦做好造修合一準備。
鄭文隆董事長表示，台船公司全體員工很感謝政府的國艦國造政策，讓台船能在造船業大蕭條中繼續成長，展望未來，國艦國造將是台船業務的主要來源，國艦業務在今年已佔台船年營收的60%以上，顯示台船公司已和國艦國造政策有著密不可分的關係。
教育部實習船開工 奉獻海事教育
台船公司除了建造各式大型商用船舶及公務船之外，今年更跨足建造海事教育實習船，由教育部委託新建之海事教育實習船，今年12月3日正式開工，全案預算15億5700萬元，預計汰換使用近27年的育英二號。
未來新的海事教育實習船總噸位預計是育英二號的3倍；可搭載的人數也從108名提高到250名，增加了1倍；還設置了體育室、自修室、會議室、電影院，供教學和休閒使用。為了讓師生們能有更安全舒適的環境，採用主動式穩定翼系統來減輕實習船因風浪造成的橫搖情況，並採用符合SOLAS的客船要求艙區劃分及破損穩度。在追求舒適安全之餘，台船公司也考量到環保的問題，配置低壓脫硫塔設備，並預先規劃由柴油轉變為雙燃料(Dual Fuel)驅動的改裝空間，讓這艘海事教育實習船能更有進化的餘裕。台船公司作為國內造船龍頭，攜手與教育部及各大海事院校合作，一同培育更多海事方面的人才和菁英，為台灣的海事教育奉獻心力。
離岸風電海事工程國產化 Green Jade如火如荼建造中
Green Jade「翡翠輪」自109年9月開工，已於今年度3月舉行安龍典禮。未來「翡翠輪」的誕生將會是台灣的驕傲，為台灣首艘自建的全迴旋大型浮吊船，具備高性能、高裝載能量、多功能之革命性主力風電工作船，搭載4,000噸等級大型吊車、DP3動態定位系統，提供使用者進行新型水下基礎和新世代大型風機之運輸與安裝作業。
Green Jade「翡翠輪」各項建造工程正在加緊作業中，完工後將陸續投入中能及海龍等離岸風場。配合政府政策方針，台船環海積極落實本土化政策，此艘風電工作船在台灣進行設計建造，完工後將隸屬於國籍輪，並配置國籍船員，彰顯了台船環海對台灣、甚或是亞太地區離岸風電發展的絕佳信心。
展望未來111年 穩定獲利永續經營
今年因新冠肺炎疫情造成全球航運大塞港現象，不論是貨櫃航運、散裝航運運價大漲，海運業市場一片欣欣向榮，理論上受惠於大環境市場，造船產業應該也會獲得相當助益帶動復甦，拉漲造船價格，惟因為疫情伴隨而來的全球通膨市場，鋼板價格亦大漲，造成造船業從原物料端即壓力大增，再加上國際貨幣如日幣、韓幣貶值，台幣大幅升值關係，在船價上漲幅度尚不及成本增加的情形下，台船承接商船積極但審慎，先以自建4艘2,800TEU級貨櫃輪因應。
面對高運價、低船價的畸形市場，台船公司採取調整內部經營方式，人力結構轉型截至今年度，年齡40歲以下員工比率占43.96%即將逼近五成大關，對於建造技術的傳承及人員的任用為本公司的一大課題，自108年起因應三大事業轉型，逐步調整營業比重各類型訓練課程所佔比例由108年造船本業佔比43%，國艦國造22%，離岸風電35%，逐步調整為110年造船本業佔比27%，國艦國造44%，離岸風電29%，符合公司轉型方向與目標。其中包含國家機密保護法、水下艦職能認證訓練、水面艦、水下艦銲工訓練、海事工程履約程序、BIMCO海事工程相關合約範本教育訓練、專案管理、專案計畫書撰寫、專案管理軟體操作訓練等課程；維持基本的商船造修量能，跨足國艦國造、離岸風電業務，台船公司從軟硬體兩端著力。
轉投資事業多元並進 離岸風電在地化最大助力
轉投資公司台船防蝕公司，今年(110)接受興達海洋基礎(股)公司委託，排除萬難完成台灣首座在地化套管式水下基礎座(Jacket) 防蝕塗裝工程，此為全台灣百分之百本土製造的離岸風電水下基礎。台蝕公司配合國家綠能政策成為水下基礎(Jacket)塗裝的最大本土供應鏈，與此同時轉型升級塗裝工藝，奠立台蝕公司於綠能產業發展基礎及跨足離岸風電新的里程碑，預定 110年底6座水下基礎座全數如期交付業主，明年(111)再度攜手共進合作中能案。
台蝕公司營運策略致力轉型並多元發展，組織新增對應單位成立營建專案部門，將現有業務觸角延至營造業，結合母公司能量，統籌鋼構、機電、防蝕、油漆、太陽能等資源，發展廠房建造、員工/自用住宅、漆料代理等項目，這將有效挹注台蝕公司業務範疇，創造新型態之獲利模式與成長空間。
轉投資公司台船環海於12月6日與第一商業銀行共同宣布已達成首宗透過國家融資保證機制誕生之聯貸案，此為台灣第一家在機制下取得聯貸之離岸風電海事工程服務公司，貸款規模為2,990萬歐元，由台船環海公司與主辦銀行第一銀行以及其他六家參貸銀行攜手合作，順利為執行中能離岸風場水下基礎運輸與安裝一案取得工程融資。
中能離岸風場是由中鋼公司與哥本哈根基礎建設基金CIP共同開發，併網容量為300MW，是政府離岸風電第二階段產業在地化項目之一，台船環海所承攬之工程項目將為其建置31座離岸風場水下基礎，該風場預計於民國112年春天開始施工，並於民國113年前將完成併網作業。
除此之外台船環海亦於108年10月21日與海龍風場簽訂大型統包工程先承攬，預計建置風機73支、海上變電站基礎安裝工程等相關業務，預計於民國115年完成作業。台船環海在擁有「本土海事工程公司」及「本土建造、本國籍之翡翠輪」之兩大在地化優勢帶動下，期能為未來的台灣離岸風電海事工程及風電產業做出貢獻。