【今傳媒/記者李祖東報導】中鋼12月15日召開112年1月月盤及第一季內銷季盤鋼品盤價會議，會中考量歐美鋼廠減產奏效、中國清零政策鬆綁釋出需求，促使鋼廠順勢調高報價，加上國內滙率、進口報價同步走揚，平高盤開出接軌國際行情，決議熱軋鋼板(一般料)、熱軋鋼捲(軋延料、一般料)、冷軋鋼捲(一般料)等月盤價每公噸調漲500元，熱軋鋼捲(API)、電鍍鋅鋼捲 (抗指紋、建材)、電磁鋼捲(中低規、高規)等持平，另鋼板(船板)季盤價每公噸調降500元、鋼板(A36/SS400、其他板)、熱軋鋼板(中高碳、工具鋼)、熱軋鋼捲(中高碳、工具鋼)、冷軋鋼捲(中高碳、工具鋼、製桶)每公噸調降1000元、棒線(低碳、中高碳、冷打、低合金)每公噸調降1500元、汽車料每公噸調漲500元，平均降幅0.83%。
中鋼公司一一一年十二月十五日召開一一二年元月份月盤及第一季內銷季盤鋼品盤價會議，會中決議：
國際通膨預期觸頂，美國聯準會Fed放緩升息步調，美元指數自高點回落，促使資金回流金融與貿易市場，大宗商品國際報價止跌回穩。G20峰會後全球領導者凝聚「拚經濟」共識，加以中國大陸逐漸鬆綁防疫措施，各國亦力推各項經濟振興措施及基礎建設，有助全球經濟與製造業加速重回成長軌道。OECD預估明年經濟成長率為2.2%，2024年將回升增至 2.7%，確立全球景氣反轉向上的正面訊號。
需求端方面，中國大陸近期推出「金融16條」等房市刺激方案，加大財政與產業支持力度，提振建築產業用鋼需求。由於晶片供應短缺問題獲得改善，汽車用鋼需求逐步回溫，今年1-11月中國大陸汽車產銷量同比增加6.1%與3.3%，世界汽車工業國際協會OICA更預估明年全球汽車銷量較今年成長6%，用鋼大宗的車用鋼材需求可望同步回升。今年10月世界鋼鐵協會worldsteel於大陸清零解封政策前，預測明年用鋼需求在今年的基礎上再成長1%(約1,815萬噸)，其中以印度、東南亞分別成長6.7%、6.0%最為顯著，中國動態清零措施解除後，明年全球粗鋼需求可望進一步上修。
供給端方面，worldsteel統計全球今年1-10月粗鋼產量同比減少3.9%(約6,300萬噸)，歐美亞主要鋼廠持續擴大減產，其中歐洲鋼廠今年已陸續關停相當於整體粗鋼產能四成之產量，韓國貨運工會罷工導致韓國鋼廠物流受阻，預期全球鋼鐵供給持續緊縮。中國大陸鋼材社會庫存持續降減至近三年最低水平，較今年上半年高點壓縮近50%，全球鋼市去庫存階段已近尾聲。
原物料價格方面，鐵礦砂價格突破每公噸110美元，澳洲冶金煤價格維持在每公噸250美元以上水準，煉鋼原物料高成本支撐鋼價。受人民幣升值與防疫封控鬆綁激勵，中國大陸主力鋼廠熱軋出口報價止跌回升，每公噸約調漲30美元，寶武、鞍本鋼廠一月份內銷出廠價紛紛以每公噸50~300人民幣漲盤開出；美國Nucor、Cleveland-Cliffs等鋼廠於11月底聯袂調漲薄板價格每公噸約66美元後，12月中Cleveland-Cliffs再次宣布第二波每公噸約55美元漲價訊息；歐洲鋼廠計畫調升明年第一季鋼價每公噸85美元；越南台塑河靜鋼廠亦提漲棒線每公噸25美元、熱軋55美元，全球鋼價落底回升趨勢確立。
今年初以來，受俄烏戰爭、歐洲能源危機、通膨升息及中國大陸嚴格防疫措施壓抑消費等不利因素影響，國際鋼價波動異常劇烈。展望明年，供需態勢轉趨良性發展，加上歐盟12月初公告對進口鋼品防衛措施展開複查，決定是否提前一年於明年中終止該措施，或有利台灣鋼材銷歐洲恢復正軌，另歐盟擬自2023年10月起對進口鋼鋁等上下游產品試行「碳邊境調整機制CBAM」，試行期間進口商須針對進口產品提報碳排放量，並於2027年正式開徵碳關稅，綠色訂價與碳中和趨勢將促成高鋼價時代來臨，呼籲下游用鋼業者應超前部署因應。
考量下游客戶庫存調節壓力，同時提高客戶接單報價競爭力，本次盤價續採「順勢、合宜、穩健」的一貫訂價原則，本公司決議：一一二年元月份月盤產品，因歐美鋼廠減產奏效、中國大陸清零政策鬆綁後需求逐漸釋出，促使鋼廠順勢調高報價，加上國內滙率、進口報價同步走揚下，以平高盤開出接軌國際行情；第一季之季盤產品則依照下游產業結構差異及面臨之營運挑戰，並考量季盤產品因開盤時間差而與國際行情仍有差距，分別予以適度調整，有效降低成本協助客戶蓄積接單動能、加速庫存去化，盼攜手下游共同迎接鋼市新一輪向上商機。本公司一一二年元月份月盤及第一季季盤全產品基價平均調降0.83%，月盤與季盤產品基價調幅詳下表。