【今傳媒/記者李祖東報導】
高雄捷運岡山站終於通車，岡山火車站後站及跨站天橋也同步啟用。邱志偉強調，岡山站是高雄捷運繼12年後再度新增車站，而他擔任立委為北高雄爭取軌道建設的時間也已有12年之久，單單為捷運紅線延伸線質詢、會勘、協調便不下50次，未來仍會全力以赴推動更多建設投入地方。
本次「捷運紅線延伸線第1階段」通車路段為接續R24南岡山站至RK1岡山站，長 1.46公里，設置高架車站1座、岡山車站東出口及跨站天橋，總經費39.65億元，是將岡山鬧區納入捷運生活圈的重大里程碑，也方便住在岡山火車站東側包括後紅、碧紅、竹圍等里的民眾，可透過跨站天橋前往火車站及捷運站。
邱志偉說明，「捷運紅線延伸線」為行政院2010年「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」的重大運輸建設，可行性研究雖在2014年6月就通過行政院核定，但質詢、協調數十次，經費卻遲遲未有著落，直到蔡總統上任提出「前瞻基礎建設計畫」，紅線延伸第1階段綜合規劃才終於在2016年12月通過行政院核定，後又因為預算規模無法滿足土建工程和機電系統的統包門檻，導致工程數度流標及通車期程延宕，幾經協調、修正計畫，才終於在2018年11月動工，並於近日啟用。
邱志偉表示，交通機能的廣度決定區域發展的高度，因此從2012年擔任立委以來，改善北高雄公共運輸條件一直是他的問政焦點，尤其捷運建設經費龐大且細節繁雜，只有眾志成城，沒人能獨攬功勞，推動期間不乏台1線拓寬競合、工料雙漲、預算追加、自償率認定等問題，唯有按部就班將中央及地方每個環節打通關，才能確保如期通車。
邱志偉強調，除了近日通車的捷運岡山站，北高雄還有許多軌道建設正在推進，包含2027年12月新增5站至RK6南路竹站的「捷運紅線延伸線2A階」、2029年12月新增2站至大湖站的「捷運紅線延伸線2B階」、2024年6月完成期末報告的「捷運紫線可行性研究」、2025年6月完成期末報告的「左營-南岡山鐵路立體化可行性研究」，在確保上述工程如期推動之餘，也會繼續努力爭取北高雄海線的軌道建設。
