【今傳媒/記者李祖東報導】為加速推動高雄國際機場新航廈建設進度、航線航班航點儘速恢復疫前水準以及周邊聯外交通系統建設等，立委賴瑞隆昨(18)日特邀集交通部祁文中次長、民航局方志文副局長、運研所陳天賜副所長以及高雄市政府觀光局高閔琳局長、交通局黃榮輝副局長等人至高雄機場進行「高雄國際機場暨周邊聯外交通系統建設規劃考察」，要求高雄機場新航廈第一期工程務必在2030年前完工，並在年底前恢復疫前航班航點，加速推動高雄整體發展。

交通部民航局在簡報報告中指出，新航廈建設係依據行政院核定的「高雄國際機場2035年整體規劃」辦理，將分二期將既有二座單元式航廈，建設完成一座年容量達1650萬人次、供國際線及國內線共用之集中式、智慧化大型航廈，而第一期建設計畫概估期程自2025年至2032年，第二期建設計畫概估期程自2033年至2040年，總建設經費880億元。

立委賴瑞隆肯定行政院支持高雄國際機場發展投入880億元，整體提升高雄國際機場硬體建設，規劃建設集中式航廈，整合國內外航線登機位置，以利民眾方便搭乘大眾運輸，但他表示，基於南部旅客成長需求，交通部應專案督導持續滾動檢討計畫內容，精進各項工程辦理進度，縮短高雄國際機場新航廈第一、二期建設期程，要求第一期工程於2030年前完工。民航局方志文副局長回答時表示，將會與施工團隊檢討後精進工期，交通部祁文中次長亦當場允諾縮短期程將用專案方式辦理。

有關航線航班及航點方面，民航局方志文在報告中指出，疫情前，108年高雄航線計37條，飛航3.8萬架次(平均每週366班)，載客600萬人(平均每週11.5萬人)，載客率79%；疫情後恢復情形：112年8月高雄航線計20條，較108年恢復54%；112年1至7月高雄航線飛航9,722架次(平均每週161班)，較108年同期恢復45% ；112年1至7月高雄航線載客142萬人(平均每週4.7萬人)，載客率75%，較108年同期恢復40%。預估至112年10月底高雄預計飛航20條航線，每週飛航221班，飛航班次較111年9月(每週15班)增加15倍。

立委賴瑞隆認為，高雄機場航班航點恢復速度太慢，相較桃園機場還有很大進步空間，高雄機場國際航線航班及航點攸關高雄產業發展，要求交通部再積極協調，儘速於年底前恢復至疫前水準，並擴增其他航線，高雄市觀光局高閔琳局長也要求提出請民航局推動高雄馬祖直航班機成行的訴求；民航局方志文副局長表示，高雄馬祖直航班機將先採取包機模式進行，日後再朝正常班機模式。祈次長同意高雄航班航點應加速恢復，也認為新航廈新建期程太長，請民航局積極協調配合辦理。

此外，有關高雄國際機場新航廈建設衍生交通衝擊及改善配套措施方面，交通部民航局、高公局、國公局及運研所皆提出簡報，就機場周邊交通系統改善、國一高架立體化、五甲系統交流道增設南向匝道、台88線改善進行說明，交通部與高雄市政府相關單位有建立「高雄國際機場周邊聯外道路改善規劃平臺會議」，未來將每兩個月定期中央地方平台會議，加速定案來辦理。高雄市交通局黃榮輝副局長表示，目前已提出6項改善方案，包括「南北向新闢機場地下道」、「拓寬高鳳路」、「新闢機場北側東西向平面道路」、「機場南側內部通道提供機場貨車進出」、「新闢東西向台88快速道路支線」、「國道一號立體化」等，目前正積極與交通部溝通規劃如何建設。交通部祁文中次長指示，交通部會與內政部、市府來積極協調各方案及經費，以改善高雄國際機場周邊聯外道路。

立委賴瑞隆表示，高雄國際機場航廈周邊交通應由中央交通部做全面性盤點，並納入「高雄國際機場整體建設規畫」報告之中，當初桃園國際機場建設時，也是由交通部統整，再與地方政府進行分工，高雄國際機場周邊道路也應比照桃園國際機場辦理。賴瑞隆要求，高雄國際機場不只單純改建機場新航廈，更需要通盤提升周邊交通規畫，整合國道一號七號及88快速道路，才能整體思考高雄整體交通發展，奠定高雄下一個百年發展的根基。