【今傳媒/記者李祖東報導】高雄市議會今(19日)進行警消衛環部門質詢，高雄市議員李雅靜指出，市府為達成「2050淨零排放」願景，全力補助客運業者將燃油公車汰換成電動公車，目前電動公車比例全台第一。李雅靜表示，電動公車確實能起到節能減碳作用，為高雄嚴重的空汙問題提供解方，值得肯定。但她很擔憂，她說，電動車最大風險就是電池爆炸起火，依現在的消防救災能力，能否將電池起火立即撲滅？若滿載乘客，發生火燒車事件，乘客能否順利逃生？

李雅靜認為，熱失控現象將對鋰電池及車輛產生破壞性的結果，由於鋰電池迅速升溫導致火源出現，過程中將因塑膠、金屬的燃燒產生氟化氫（Hydrogen fluoride）及氯化氫（Hydrogen chloride）等有毒氣體，而持續性的鋰電池熱失控也會釋放出大量易燃氣體，增加電動車蒸汽爆炸的風險，一旦電動車爆炸，將出現噴射狀、高度定向的火焰並長時間強烈燃燒。

李雅靜指出，消防單位平均需使用比一般燃油車高出40倍的水量才能撲滅電動車火災，每次救火的耗水量高達4萬加侖（約15.14萬公升），且消防車通常無法裝載如此龐大的水量，若失火處沒有足夠的水源或消防栓措施，電動車恐持續燃燒至熄滅。她要求消防局必須重視，電動車一旦發生火災，消防人員滅火困難，將直接威脅到人身安全和財產安全。她要求消防局、交通局，在電動公車內顯眼處製作緊急逃生指示或裝設螢幕播放緊急逃生安全指引，讓乘客有所依循。消防局長王志平表示非常認同，將與交通局研議在電動公車內設置緊急逃生安全指引。

針對政府推動的綠能政策，李雅靜痛批，蔡政府2025非核家園錯誤的能源政策，強行力推綠電，不僅造成台電瀕臨破產，更引發多起綠電弊案，而針對新型態的綠能設備卻沒有完整的防災、救災配套措施。

李雅靜表示，太陽能板過載過熱容易起火，面對這樣新型能源設備產生的火災，消防局準備好了嗎？她表示，內政部建築研究所報告指出，太陽能光電板在白天發生火災時，由於有太陽光照射，太陽能光電板會持續發電，若起火時間發生在夜晚，太陽能光電板在火焰照度影響下，也會發電，意味無論白天或黑夜，若直接以灑水滅火或踏足太陽能光電板火災現場，都存在觸電風險。

她強調，依據消防署「消防機關搶救太陽光電發電設備火災指導原則」，即使台電已緊急關閉交流端電源，建築物配線從太陽能光電板到變流器的直流端及相關配件仍有高壓直流電存在，具高度觸電危險性。

李雅靜表示，現在很多建築物裝設太陽能發電設備，當發生火警時，消防局接獲報案，通常不會事先知道災損建物是否裝設太陽能發電設備，此舉將增加消防人員的危險程度，她呼籲，消防局面對這樣新型能源設備產生的災害，必須要有因應措施，她說，多一分準備就少一分危險，她要求消防局盤點裝設新型能源設備的建築物建立數據庫，在消防人員出勤前，能透過數據資料事先獲取災損險場的狀況，進而保護消防人員的人身安全。

李雅靜也要求警察局，針對易肇事、車種混合、車流量大及動線複雜的路口，增設360度全景攝影鏡頭，以確保民眾權益。她提到，近期就發生車禍事故，因路口監視器無法完整拍攝，導致肇事責任遭誤判，後經調閱附近店家監視器才得以沉冤昭雪。警察局長林炎田答詢表示，會針對重要路口進行盤點。